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▲即便细部式样有所差异,但年轻化却又不失时尚质感的美学铺陈,皆是CX-3与CX-30持续攻佔市场版图的一大利器。

或许你会问我,CX-3跟CX-30谁比较好开?我必须有点近似于逃避问题地告诉你:「其实都很好开」。受惠于底盘平台以及车身架构的革新,CX-30着实具备了更为「低门槛」的操驾流畅度以及「优异」的车室静谧性;原本看似高不可攀的「人马一体」,在CX-30身上则是在原厂调校后,带来更为心随意转的自在,但为之牺牲的,则是回馈略感模糊的路感。

◆MAZDA CX-3在台建议售价

▲在内装格局上分3d代理导入全新世代格局铺陈的CX-30,相较CX-3来说,可说是有着更为鲜明的使用者导向。

▲车格定位以及售价皆有落差的条件下,最终取舍或许就在于消费者需求为何。

魂动美学全级距通杀 MAZDA CX-30、CX-3纵走年轻时尚族群

但讲白点,CX-3在定位上并非是一台适合家庭用的出游车款,因此在后座乘坐空间以及后行李厢收纳表现(300至1,260公升)上,自然稍逊于尺码设定在其之上的CX-30;同时再加上CX-30独佔的人体工学座椅、重新修订的后座车室架构、以及享有电动尾门机制的后行李厢(424至1,424公升)设定,在在都让CX-30拥有更为符合家庭出游的硬体本钱。

记者游铠丞/综合报导作为MAZDA CX车系的最新物种,CX-30顺势填补了CX-3与CX-5之间的销售空白带,但一如既往的是,其不容错认的魂动美学设计、人马一体操驾体验以及直挑消费者内心深处的配备诚意编成,在在都让CX-30上市以来着实也受到台湾消费者不少的关注。

当然,对于早先一步为台湾现行进口车市场立下配备标竿的MAZDA来说,硬要比较CX-3与CX-30两者在主被动安全配备的差异,着实有些强人所难;但认真拉出来谈,倘若皆以顶规车型CX-3旗舰型v.s CX-30旗舰进化型来看,CX-30则是在安全辅助气囊数,以及多了CTS巡航模式车道维持辅助、SBS-R智慧倒车煞车辅助、SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助等科技的奥援下,多了几分零死角的安全防护氛围,但毕竟两款作品在售价定位上,有着较为明显的差距,消费者是否愿意在这样的差价当中,填补起配备的落差,或许就端看各自的需求为何。

▲不管是CX-3亦或是CX-30,其抢攻年轻消费族群的产品最高指导原则可说是不言而喻。(图/记者林鼎智摄、资料照,以下同)

民进党总统候选人蔡英文、副总统陈建仁、行政院副院长陈其迈、桃园市长郑文灿、新竹市长林智坚等党内「大咖」昨晚齐聚嘉义为陈明文站台,蔡英文不仅走入人群与乡亲互动,并亲上火线回应「明文规定」,指明文规定只有一条,就是不出卖台湾,这一役她不仅为自己、为民进党拉票,更为她嫡系立委候选人陈明文冲刺,维持嘉义县绿地优势。昨天傍晚气温骤降,造势场外停满各乡丶各村动员来的游览车,场内万名支持者热情不减,透过主持人带领摇旗呐喊为蔡英文、陈明文加油,嘉义县山区绿营全员到齐,陈明文声嘶力竭呐喊,细数为嘉义的付出,并再次打出「恐中牌」,拜讬乡亲支持他、支持民进党。面对这场选战,他不仅要让蔡英文看见「嘉义王」实力,更是他欲登上政治高峰的第一阶。 陈明文四年前嘉义县山区立委一战,拿下八万八千馀票,不仅囊括百分之六十五选票,得票数比国民党提名候选人高出一倍有馀,该役不仅再次确认陈明文「嘉义王」地位,也显示蓝营在嘉义山区无兵可用的窘境。去年1124民进党在多县市落败,但嘉义县由陈明文钦点的翁章梁,仍成功插上绿旗,国民党原有意夹韩流优势,喊出「打破明文规定」口号打赢这一仗,却迟迟提不出强棒丶错失先机。国民党中央嘉义县山区不愿提名已登记的许能通,日前新北市长侯友宜、台南市党部主委谢龙介,及嘉义县黄派掌门人翁重钧,则以录音、站台方式支持无党籍前立委林国庆,许虽然无奈依旧勤跑基层,更对林参选不满,双方支持者各拥其主,几乎没有整合空间。面对蓝营分裂,地方近期评估陈明文此役可过关,但陈明文仍不敢轻忽,早与失和乡镇派系达成协议、组后援会,将原本分裂绿营收编归队,去年党内初选裂痕的县议长张明达,及性骚扰案翻脸的张花冠都已表态支持。「说陈明文不担心是骗人的!」高铁三百万压力,让陈明文再次站上街头丶走访社区弯腰拜票,议员、农会系统也全面动员,地方坦言,陈最担心票开不出来,这次估票不是算乡丶村,已精算每一邻能开多少票,这也看出政治精算师陈明文,此战有绝对输不得的压力。民进党总统候选人蔡英文,昨晚到嘉义为陈明文站台。记者刘学圣/摄影 分享 facebook 民进党总统候选人蔡英文,昨晚到嘉义为陈明文站台。记者刘学圣/摄影 分享 facebook 【相关阅读】‧ 选战声量大对决!总统候选人「最新当选率」在这‧ 立委参选「她」网路声量冲第一 挤下蒋万安吴怡农双帅‧ 今天又要去哪儿?直播即时掌握候选人动态!

▲同时也因为车格定位不同,大发3d规则让CX-3与CX-30在外观各项铺陈下,皆有其着墨不同的重点之处。

在动力规格上,本次CX-3与CX-30皆采用有行之有年的2.0L直列四缸Skyactiv-G自然进气汽油引擎,与6速手自排变速箱配置;前者峰值输出来到156匹/21.0公斤米,后者则是具备165匹/21.7公斤米,但因应底盘平台不同,CX-3的悬吊设定为前麦花臣、后拖曳臂,CX-30则是改为前麦花臣、后扭力樑设定,但当中不变的是,是MAZDA原厂对于「人马一体」此一最高指导原则的高度诉求。

▲CX-30具备与新MAZDA3近乎同等的亲民性格,但若是口味较重的玩家,恐会有些无所适从。

▲虽说MAZDA向来不以空间表现作为产品优势诉求,但CX-30在整体空间收纳表现上,着实多了几分可供切入的优势所在。

当然对于MAZDA来说,其在外观上最引人注目的,莫过于其标榜KODO魂动设计语汇的最高指导原则;对于CX-3以及CX-30来说,除了因为车格设定不同,在整体身型尺码有着细微差异(CX-3:长4,275mm、宽1,765mm、高1,535mm、轴距2,570mm、CX-30:长4,395mm、宽1,795mm、高1,540mm、轴距2,655mm),同时在外观造形设计,也可见MAZDA原厂对于美学造型的全新演绎。

当然不置可否的是,承继全新MAZDA 3的既有设定所应运而生的MAZDACX-30,相较于CX-3在整体车室格局上,可说是具备更为鲜明的「使用者导向」;在CX-30身上,除了可见双色皮革面料、软质塑料、金属饰框等面料加成,塑造出CX-30更为开阔、明亮的车室诉求;再加上3幅式方向盘、7吋数位仪表板、8.8吋Mazda Connect多媒体资讯系统、多功能悬钮等部件,让驾驶能够在伸手可及且不影响行车视野、目光转移的条件下,轻松操作车内各式功能,都让人见识到MAZDA打造新世代「人马一体」的全新诠释。

尊荣型:新台币89.9万元起 顶级型:新台币96.9万元起 旗舰型:新台币102.9万元起

一来一往之间,其实最终取舍为何,其实就在于消费者需求为何。

▲CX-3即便尚未针对内装格局进行更新,但颇具质感的车室铺陈,仍是其抢攻年轻消费者的关键之一。

▲相较于CX-30更为温驯的车身调性分3d计划CX-3则是让驾驶多了几分可供切入的「娱乐性」。

即便CX-3本次在内装上变化不大,整体铺陈仍承继MAZDA过往对于质感的高度讲究;透过皮质面料、镀铬饰条等既有素材的运用,我们可以发现CX-3的整体内装格局更为精鍊,同时实体按键数量的大为削减,也是MAZDA近年来饱受肯定的设计新意之一。

▲CX-3与CX-30,在外观身型上,恰巧呈现了魂动KODO设计语汇的演变过程。

蔡英文亲解释「明文规定」陈明文精算选票要维持绿地

至于在CX-30,受惠于全新进化的KODO魂动2.0设计语汇,则是透过内蕴镀铬魂动之翼的大型水箱护罩、LED头灯组以及前保险杆下方内建转向方向灯机制的LED日行灯,让车头多了更为内敛的稳重风格;值得一提的是,CX-30在车尾线条则预留了更为从容的上下间距,借此削减后座乘客的乘坐压迫感;搭配18吋5幅式铝合金轮圈、LED尾灯组等部件,让CX-30能在修长、拉高的先天条件下,拥有浓纤合度的绝美身型。

老话一句,对我来说,CX-3与CX-30实则早已分别是各级距独霸一方的优质车款,因此真要说谁优谁劣,着实是有些强人所难;最终如何取舍,其实说穿了就是端看消费者的取舍为何;CX-3就是在MAZDA原有的人马一体与KODO魂动等原则下,专为年轻单身消费者所量身打造的首选作品;CX-30则是在这样的基础之上,参杂了原厂人员对于家庭诉求的额外调味,让原本稍嫌野性的品牌语汇,自此多了一些温顺、亲民的既有调性。

▲后行李厢收纳机能,具备电动尾门机制的CX-30,在使用的便利度上着实具备相当优势。

回到CX-3,少了MAZDA最新科技为之奥援,但这并不意味着CX-3在动态表现就必然稍逊CX-30一筹;对我来说,MAZDA原本诉求的人马一体,早已为自家品牌树立了一清晰可辨的形象标竿,CX-30只是在此基础之上,投射出更贴近家庭诉求的全新诠释;然则如果你跟我一样只身一人,又总难以抑制看到山路弯道挑战极限的些许热情,那即便稍稍牺牲了一些车室隔音,但换取而来的是更为清晰的路感回馈,以及跳脱原厂设定之外的操驾自由性,那我相信CX-3会是一台可以让你开得更痛快的作品。

▲CX-3与CX-30同样采用2.0L Skyactiv-G汽油引擎规格分3dapp但因应车格定位,在输出峰值有所不同。

为原厂设定专为小资年轻消费者以及年轻新婚夫妻,两种不同消费族群所应运而生的CX-3与CX-30,究竟骨子里有何异曲同工之妙,更甚者又或是在车格定位差异之下,在细部铺陈之处有所不同?或许就可透过本次专题进行同宗集评了。

旗舰进化型:109.9万元起▲作为原厂设定专为年轻新婚夫妻量身打造的CX-30,在整体铺陈上可说是更为贴近使用者诉求。

问世较早的CX-3,在水箱护罩上采新型四横式设定,同时车头下方则以黑色钢琴烤漆雾灯盖、前保杆下方的黑色防刮材质与镀铬饰条等元素加以点缀,强化整体新车质感;车侧除了透过饱富肌肉曲线的钣件线条,搭配防刮塑料以及18吋5幅式双色切削式轮圈,甚至是车尾可见的小型扰流尾翼、类悬浮式车顶的车尾黑色饰板、以及重新设计的LED尾灯灯组,为之形塑出更贴近都会风格的车格特色。

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